搏击长空的雄鹰

——王新训烈士传略

李继涛 殷 华

首都北京西南，石油化工总厂120多米高的烟囱直插云天，烟囱顶端日夜不停地燃烧着一团红色的火焰。白天，它与蓝天彩云交映；夜间，它与明月星辰争辉。石化工人们每看到它，都会情不自禁地从心底产生出无限的敬意，因为这团在蓝天和大地之间熊熊燃烧的火焰，是英雄的海军航空兵北海舰队原独立六团副团长王新训和他的战友们用热血和生命点燃的。

雏鹰壮志

1937年11月，在那民族危难、山河破碎的多事之秋，山东黄县（今龙口市）芦头镇埠上村的贫苦农民王守书、博元香夫妇的第一个儿子王新训降生了。新生儿的呱呱坠地，给这对动乱岁月之中的年轻夫妇忧愁的脸上添了一丝笑意。他们希望儿子快快长大，成为戍守边疆、抵御外侮的勇士，希望祖国的四境固若金汤，百姓安居乐业，于是他们就给儿子起了个响亮的乳名——封疆。

战乱之苦，在王新训幼小的心灵上刻下了仇恨。家庭的熏陶，又使他从小立下了革命的志向。父母本是勤劳正直的庄稼人，在抗日救亡大潮的推动下，走上了革命道路。1940年，父亲加入了中国共产党，1945年母亲也成为中共党员。父母为革命工作而奔忙，使本来就清贫的家庭生活更加艰难了。“穷人的孩子早当家”，王新训从六七岁便开始为父母分担家务：剜菜、拾草、照看弟弟，有时还替父母望风放哨，传送情报，成了革命工作的小帮手。

为了让孩子长大成材，王守书夫妇克勤克俭，努力供子读书。1944年2月，送王新训到根据地大博家小学上学。王新训很珍惜这来之不易的学习机会，他读书格外刻苦，成绩出类拔萃，是老师们公认的“敏而好学”的学生。

抗战胜利后，王新训在解放区明朗的天地里度过了一段快乐的时光。1947年9月，风云起变，国民党重点进攻胶东解放区，使刚刚翻身做主人的农民，又陷于腥风血雨之中。那时，天上飞机轰炸扫射，地上美式装备的国民党军气势汹汹，还乡团狐假虎威，疯狂进行反攻倒算。根据上级指示，王新训的父亲随地方干部转移。身为妇救会长的母亲留下，带领群众坚持就地斗争。每当发现情况，母亲就带领群众向山里转移。白天转移还好，有时晚上遇到国民党还乡团清剿，就更苦了老人孩子。一天深夜，驻龙口的国民党军队由还乡团引路来到芦头南部山区抢粮。母亲带领着王新训弟兄几个和乡亲们向山里转移。10岁的王新训像个大人，领着二弟王新庆，跟着转移的群众一起顺着山间小路向山里跑去。不料二弟一脚踏空，失足滚到山沟里。母亲急欲去救，又不能丢下全村群众。怎么办？在此危难之时，王新训望着黑咕隆咚的山沟对母亲说：“你领着大家走吧，我下去找弟弟！”说完，他摸索着下了沟，将在沟底哭叫的弟弟背起，艰难地爬上沟来连搀带背，追上了母亲和群众。

国民党军队和还乡团每次清剿，都滥施淫威，大肆抢掠。有一次，王新训的奶奶因年迈多病，行动不便，没有来得及随群众转移。还乡团得知她是村干部家属，便对她拳打脚踢，并持刀威胁。老人家连气带吓，卧床不起。还乡团走后，王新训看到满身伤痕、病情加重的奶奶，悲愤交加。他攥紧小拳头向奶奶发誓：“我长大了，一定去当解放军，狠揍这些乌龟王八蛋！”

新中国建立后，百业待兴。王新训立志发奋读书，为国效力。1952年，他加入了中国新民主主义青年团。小学毕业后，他考入了龙口师范学校。

读师范期间，他学习刻苦，生活俭朴，他爱好音乐，买不起二胡，就自己动手做：用槐树枝刻琴杆，抓蛇剥皮做琴皮。他喜爱打篮球，买不起球鞋，热天就光着脚板打。虽然生活是如此清苦，可当党和国家号召全国人民捐款买飞机大炮，支援抗美援朝战争时，王新训却毫不犹豫地将积攒下准备买球鞋的钱捐献给国家。

1954年，品学兼优的王新训师范毕业后，被分配到黄山馆小学任教。那时候，有很多高小的学生与他年龄相仿，同学们背后都称他为“小王教员”。这位“小王教员”，一进校门便与同学们融为一体，言传身教，诲人不倦，一丝不苟。虽然在教师中年龄最小，但他所教班级年终考核成绩却在全校名列前茅。

1956年春王新训怀着保卫祖国的雄心壮志，投笔从戎，光荣地当上了人民解放军海军航空兵战士。

钢铁翅膀

1956年3月，王新训怀着激动的心情踏进了辽宁锦西海军第一航空学校的大门。在起初两个月的制式训练中，生活清苦，训练非常严格，有的学员吃不消，不安心服役。王新训却丝毫没有动摇。他对战友们说：“这些都是军队里的基本训练，是基础。没有基础是飞不上蓝天的！”王新训始终以一名人民战士的标准严格要求自己。

“五·一”节后，王新训换发了服装，成为正式的飞行学员，开始了为期两年的飞行理论学习。他学得扎实，理论与实际操作结合得好，半年后，就担任了班里的学习组长并负责班里的生活和墙报的管理工作。

为了让所有的学员都能飞上蓝天，航校开展了“一帮一”活动。王新训的对子叫龚元发，是个四川人，抗美援朝中立过功，但文化基础太差，理论学习一开始就接不上茬。王新训白天认真听课，晚上就给他辅导，帮助他消化白天所学的课程。龚元发在王新训的帮助下，进步很快，各科成绩都合格了，有些功课还达到优秀。为了帮助更多的同学一道进步，星期天王新训放弃休息，把全班基础差的同学组织在一起，集中辅导。他循循善诱，深入浅出，深受同学们的好评。

王新训乐于助人，见义勇为。1956年夏天的一个星期天，王新训和战友曲培洪到市里买东西，正赶上锦西县造纸厂失火，大火冲天而起。为了抢救国家财产，王新训和曲培洪奋不顾身，冲向火海。火海之中，两颗红星闪耀，王新训的脚被钉子刺破，鲜血直流，他全然不顾，继续奋力扑火，一直坚持和群众一起将大火扑灭。当大火扑灭后，已经到返校的时间了，两人要办的事也未能办成，便按时返回了营房。领导看见他们满身泥水，便追问是怎么回事，王新训撒谎说过河失足掉到河里。直到地方政府和工厂派人送来感谢信后，航校领导才知道事情的真相。

1956年11月，王新训光荣地加入了中国共产党。1958年春，王新训在航校以全优的理论学习成绩，转入了两年的飞行训练。这个深山沟里脱颖而出的雄鹰，终于插上了钢铁的翅膀，翱翔在蓝天和白云中间。

飞行训练分初级飞行，中级飞行和高级飞行三个阶段，所驾机种分别是雅克——18、杜尔——2和伊尔——28。

初级飞行训练中，王新训在10名学员中第一个随教员飞行。只飞了8个起落，苏联教官就认为他的飞行无可挑剔，并破天荒地决定让他第一个放单飞。当王新训驾驶着雅克——18战斗机在空中升降翻滚时，苏联教官在地面情不自禁地手舞足蹈，连声称赞说：“奥钦哈拉少（俄语，很好的意思）！”在中级和高级飞行训练中，王新训也都是学员中第一个放单飞。苏联教官的评语仍是：“奥钦哈拉少！”

飞行训练取得的好成绩，更增添了王新训的信心和勇气，但他没有满足，而是更加自觉刻苦地训练。一个星期天，团长见王新训一个人在练习器上不断操纵琢磨，暗暗称赞王新训是一棵好苗子，并有意锻炼锻炼他。便说：“小王，明天随我们编队空域飞行，敢不敢？”王新训听了团长的话，沉思片刻，答道：“是！”

回答是容易的，当真做起来王新训自己心里也没底儿，因为他刚刚放单飞，虽说每个机种都是他第一个试飞上天，但整个飞行训练还有大部分科目没有进行，更不用说编队飞行和空域飞行了。

翌日上午，晴空万里。老团长当长机，王新训当僚机，开始了编队空域飞行。苏联教官、中国教官、全体学员及机场工作人员都聚集机场，要看这员老将与这个初出茅庐的小将在空中如何表演。只见老将威风凛凛走来，熟练地钻进机舱，王新训英姿勃发，随后紧跟。当信号弹升空后，只见老将一马当先，驾机直插蓝天，小将紧随其后，咬住不放。两只银鹰忽左忽右，忽上忽下，变化多端，老团长连作几个动作，都没有甩下王新训。天上的演练是货真价实的比武，地面上的人们，个个眼花缭乱。一番较量后，老团长看王新训始终紧跟自己，基本做到了距离20米，间隔15米的要求，欣慰地呼叫：“随我返航！”

一对雄鹰安然返回地面，苏联教官高兴地与老团长拥抱在一起，然后将一束鲜花送给自己的学生王新训。学员们都拥到王新训身边，为他叫好。老团长抑制着内心的高兴，严肃地命令王新训：“总结一下你的体会！”王新训将鲜花往战友手中一递，迅速一个立正，简捷明了地回答：“多观察，细判断，机头机尾连一线！”想不到这几句话，后来竟成为同期学员在飞行训练中的要领了。

1958年12月，根据王新训的飞行技术水平，航校决定让王新训提前一年毕业，并留校任教员。

王新训再一次变成“小王教员”。从此，王新训为我国海军航空建设事业贡献着自己的青春和才智。1959年12月授少尉军衔。1961年11月他被调到北京海军航空兵司令部空勤科任参谋。1964年7月调任北海舰队独立六大队中队长，1968年2月调任南海舰队航空兵司令部直属空运五大队中队长，1969年1月调任海军航空兵独立二大队副大队长，1975年10月调海军航空兵独立六团任副团长。其间，先后参加改装过“直五”、“六一”等五个机种。在改装“六一”直升机时，为了检验改装效果，他第一个试飞。

1970年，在茫茫戈壁滩上的航天城中心，我国第一颗人造卫星由此升空，声震寰宇。在这前后的一段时间里，王新训曾驾机奔波于航天城与祖国各地之间，运输器材、仪器，载送科技人员，不辞辛苦夜以继日。

1970年和1972年春，黄河凌汛，直接威胁着下游两岸人民的安全，王新训曾与他的战友们，多次驾机准确地炸开黄河冰凌，疏通河道。

1973年，为了加强海军航空兵的建设，中央军委决定进口国际上最先进的直升机——超黄蜂。这种飞机性能好，用途广泛，是探测潜艇和辅助导弹发射的重要机种。但飞行员必须到飞机产地法国培训，王新训是首批8人到法国培训中的最佳人选之一。为了不辜负祖国人民的期望，让新机种早日为国防建设发挥作用，王新训在异国他乡，认真学习，刻苦钻研。学习期间，外国教官不管我们语言接受能力如何，总是按照他们的学习配当表进行培训。为了跟上进度，王新训经常废寝忘食，法国的爱丽舍宫、凯旋门、莱茵河、巴黎圣母院等名胜古迹，王新训从没有涉足过，他把全部的时间和精力都用于学习。“功夫不负有心人”，三个月后，他又以优异成绩第一个飞完了8个科目，成为法国教官最欣赏的东方学生。

回国后，王新训立即担负起超黄蜂机种的培训教学任务，投入了紧张的工作。

努力进取，不断提高，王新训终于成为四种气象的全天候飞行员。南海之滨，东海岸边，茫茫戈壁，青藏高原，大河上下……祖国的上空，是他驰骋的疆场，只要上级一声令下，他随时都能像雄鹰一样展翅飞翔。他先后驾驶雅克——18、直五型、“六一”型、超黄蜂等多种机型，共计9814架次，1872个小时，其中超黄蜂897架次，259小时53分，并驾超黄蜂做过最大的载重飞行，10度坡飞行，着船拖曳及教员座飞行。

暴风雨中

狂风暴雨是飞机飞行最恶劣的天气。在这种天气中，又常常需要直升机执行抢险救灾等特殊任务。王新训就曾多次在暴风雨中执行任务。他以超人的胆略和娴熟的驾驶技术，搏击风雨，圆满完成任务。

有一次王新训驾机到江西景德镇执行紧急任务，在风雨中飞机突然发生故障，螺旋桨失灵，王新训果断决定降落。当他接近地面时，才看清下面是一片农舍。为了不给人民群众带来大的损失，又能保全飞机，他沉着驾驶，利用滑翔，使飞机绕过村庄，安全降落在水田里。

1964年冬天，长岛驻军在砣矶岛训练民兵时，一个民兵在实弹投掷中发生意外，军队教员为了保护民兵，自己负了重伤，生命垂危，必须马上出岛到上海抢救。用船抢运，风大浪高，船进不了岛，时间也不允许。长岛驻军只好向北海舰队航空部队求援。王新训接受任务后，毅然迎着暴风雨驾机起航，直飞砣矶岛，在地面人员的配合下，及时将伤员送上飞机，直飞上海，挽救了海岛战士的生命。

1965年12月1日下午，在黄海前哨远离海岸的一个小岛上，某部守备连炊事员顾福荣急性阑尾炎发作，腹痛难忍，必须马上送往陆地医院手术。当时，海面上刮着八级以上的大风，运输艇无法行驶。部队首长立即向军区首长报告，并请求派直升机。当晚23点30分，北海舰队接到运送顾福荣的任务，当时任中队长的王新训和战友一听到命令，立即从床上跳起来，马上研究飞行方案，提前四五个小时做好了飞行准备。

信号弹升空，王新训和战友驾着1052号直升机顶着暴风起飞了。当日风速每秒18米，而直升机正常飞行规定的最高风速是每秒12米，飞行极不稳定，但为了抢救战友，他们毅然冒险飞行。王新训充满信心，全神贯注，及时准确地报告着航向，很快逼近目标。

直升机在海岛上空盘旋着，寻找降落地点，岛上到处是尖利的岩石，找不到理想的降落点，在空中悬停吧，强大的气流冲得飞机摇晃不定，结果七进七出，都没有成功。

在直升机第八次进入海岛上空的时候，王新训利用风力稍弱、直升机悬停的刹那间，让机械师滑下软梯抢救战友。王新训凭借高超的驾驶技术，使这一措施得以实施，机械师常德成安全着陆。

岛上的一切准备就绪，飞机第九次进入海岛上空。风越刮越大，气流越来越猛，直升机再次悬停。岛上守备连的同志迅速挂好安全椅，机上的同志全力往上绞，终于把顾福荣接上飞机。为了减轻飞机载重量，争取时间，王新训向常德成打个“暂留海岛”的信号，便迎着暴风飞去。

顾福荣得到了及时治疗，转危为安。为此，济南军区司令部政治部致电北海舰队，高度赞扬了王新训和他的战友们在暴风雨中舍生忘死救战友的革命精神，北海舰队为王新训记三等功一次。

魂系九霄

1976年7月，唐山、丰南地区发生地震灾害。党中央、国务院对灾区人民给予极大的关怀，抗震救灾成为全国人民关心的大事。灾区迫切需要大量塑料制品，而塑料原料供不应求。主要原因是生产塑料原料的全国重点厂家北京石油化工总厂因使用的进口火炬头质量不过关，造成熄火停产。恰在此时，北京石油化工总厂自己研制成功了乙烯装置火炬头，为了尽快把火炬头安装起来，早日恢复塑料原料的生产，8月17日，中央抗震救灾指挥部、中央军委和海军司令部决定派直升机协助北京石油化工总厂吊装乙烯火炬头。

用直升机吊装火炬头，在我国尚属首次，任务十分艰巨，海军航空兵司令部命令以海军航空兵独立六团副团长王新训为首组成临时机组，执行这项任务。

8月19日，王新训指挥171机组全体成员驾机飞往北京。

利用直升机把3吨重、直径1.2米、高4米的火炬头吊装在125米的高炉平台上，并且要求误差不超过3毫米，然后把40个螺丝帽对齐、装好。这要求飞行员大胆、细致掌握好方向和准确的高度。长时间进行空中悬停，这对飞行员的思想意志和飞行技术都是严峻的考验。由于铁架的影响，飞行员不能用仪表准确地掌握飞行高度，这就更加大了飞行困难和危险。

在困难和危险面前，王新训和他的战友没有畏缩。从8月22日到28日，他们连续进行紧张的战前飞行训练。盛夏，座舱温度达40多度，每次飞行完毕，汗水都湿透了他们全身的衣服，他们每天工作10个小时以上。白天一遍遍地进行飞行试验，晚上一次次地研究改进吊装方案，研究特殊情况下的处置方法。8月26日，王新训带领171号机组以娴熟的空中飞行技术，将旧火炬头顺利吊了下来，接着他们又进行了两次新火炬头模拟吊装的训练。

27日晚上，171号机组全体同志，向海军党委汇报了吊装准备工作。王新训代表机组向海军党委坚决表示：“一个共产党员，在人民需要的时候，宁肯牺牲自己，也坚决完成任务。”万没有想到这铿锵有力的话语，竟成了王新训同志的遗言。

28日早晨6时50分，副团长王新训带领他的机组驾驶171号超黄蜂直升机起飞了。他们很快飞临施工现场，仅用9分钟时间，就准确地吊装成功，不料吊装结束后，钢索脱钩出现了异常情况。工人们几次攀上12米高的火炬头顶端脱钩，均未成功。被钩索拉住了的直升机，每分钟都可能出现危险，飞行员和飞机的安全问题立刻揪紧了人们的心。

怎么办？怎么办？地面指挥人员当即命令机组“紧急脱钩！”工人们也大声呼喊：“紧急脱钩！”“紧急脱钩！”

这时，作为驾驶超黄蜂飞机全部飞完训练科目的王新训很清楚，只要轻轻按一下电钮，飞机完全可以脱掉钢索，安全飞去，但王新训更知道：机身下边，120多米高，直径4米的平台上，有参加吊装的18名工人和国产火炬头，如果24米长的钢索从空中砸下来，会直接威胁着工人生命和设备的安全，后果不堪设想，首创的高空吊装火炬头的工程也会前功尽弃。

王新训毅然决定：降低高度，继续脱钩！地面上的人们看着飞机带着钢索向左前方移动，飞机高度开始下降，从距离火炬头17米直下降到7米，飞机已到了危险的临界点。英雄的机组，为了保护工人们的生命和国家的财产，把死的危险留给了自己。

目睹这一惊险场面的工人、干部们无不深为机组同志们的崇高精神所感动。

7时31分，飞机不幸失事。在生命的最后一刻，王新训还通过机上的无线电向地面询问：“下面的人员离开了没有？”在他心里只装着别人和国家财产，唯独没有自己。

为了表彰英雄的171号机组，9月3日，海军党委做出决定：给171号机组记集体二等功，给海军航空兵独立六团副团长王新训等4位同志追记一等功，并号召海军广大指战员向171号机组的同志学习。

1975年9月7日，国产火炬头按计划点火投产。这“把”用烈士生命点燃的火炬，顶天立地，喷射出高高的火焰。它映红了天空，照亮了大地，像一座巨大的纪念碑，永远铭刻着王新训等4位海军航空兵的英名。