滕代远:两根铁轨上的工作岗位
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  身为铁道部长的滕代远经常乘火车深入铁路基层在各地视察工作,他说:“我们搞铁路的人,两根钢轨就是我的岗位,我在车上睡得踏实,离开岗位就不是铁道部长了。”
 
  周恩来同志曾称赞滕代远是较早从军队转到经济战线的一个同志。
 
  滕代远从事铁路工作始于1948年11月,当时东北解放,平津、淮海鏖战正酣。党中央已开始运筹大军“打过长江去,解放全中国”的重大决策。为此,中央军委决定时任华北军区副司令员的滕代远为中央军委铁道部长。滕代远接受新任务后,决心竭尽全力献身人民铁道事业,并写下“办好人民铁道”六个大字。从此,滕代远挑起恢复和发展人民铁道事业的重任。
 
  在烽火连天的岁月里,在解放战争的历史情境下,他根据“解放军打到哪里,铁路就修到哪里”的方针,领导解放区军民恢复铁路交通,组织军用物资南进,保障各路大军战略追击作战的顺利进行,直至饮马长江,解放全中国。新中国成立后,在抗美援朝战争中,从祖国东北延伸到朝鲜境内抗美援朝的铁道线,成为一条打不断、炸不烂的钢铁运输线,为打败侵略者作出重大贡献。
  滕代远是中华人民共和国成立后首任铁道部部长。新中国成立后的10年中,在他的组织下,全国现有铁路全面修复,更修筑了成渝铁路、天兰铁路、丰沙铁路、包兰铁路、黎湛铁路、宝成铁路、鹰厦铁路和长江大桥等重大工程,以至1958年底,全国铁路轨道延长达53000公里,基本形成了全国四通八达的铁路网的骨架。
 
  滕代远从部队转到铁路工作后,始终保持着战争年代经常下连队的作风,他经常深入铁路的基层检查工作。他说:“基层的意见,是一面镜子,可以照出我们领导机关的问题,更可照出我们自身的缺陷。我们检查下面的工作,同时也是检查自己的工作。”每次外出检查工作,他都在公务车上吃住。在行车途中,白天,他除了在公务车上听取沿途铁路局负责人汇报外,就在公务车末端注视铁路沿线的铁路情况,并让身边的工作人员一一记录下来。
 
  对于铁道部内的工作事故,滕代远严于律己,绝不推诿。1950年1月23日,济南铁路局花旗营车站发生一起重大行车事故,死伤多人,延误行车十多个小时。滕部长立即组织处理事故,采取有效措施,保证行车安全。并主动在中央人民政府政务院会议上作了自我批评,请求处分。他说:管理铁路必须有严格的纪律,一定要从严要求,对领导干部也不能例外。在当时,一位中央级的部长带头这样做,在全国引起极大震动。
 
  1974年下半年,滕代远病重住院,临终前的最后一个晚上,他说不出话来,仍用颤抖的手,握着铅笔,吃力地在纸上写下“服务”两个字。这是滕代远对自己人生的总结,也是最后的遗嘱。
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